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乐天堂开户:在郊区或城市地区建设地铁是不合适的

时间:2021/10/4 19:33:36   作者:   来源:   阅读:6   评论:0
内容摘要:近日,浙江省政府官方网站上公布了省发改委《关于促进浙江省轨道交通健康可持续发展的意见》全文。该意见建议,为防止地铁无限制地向周边延伸,将地铁绕行服务限制在个别开发地区,支线长度不宜过长;在郊区或城市地区建设地铁是不合适的。意见的主要内容有:1。加强网络规划的整体规划作用,加强建设规划的刚性约束,加强相关规划的同步实施;...
近日,浙江省政府官方网站上公布了省发改委《关于促进浙江省轨道交通健康可持续发展的意见》全文。该意见建议,为防止地铁无限制地向周边延伸,将地铁绕行服务限制在个别开发地区,支线长度不宜过长;在郊区或城市地区建设地铁是不合适的。

意见的主要内容有:1。加强网络规划的整体规划作用,加强建设规划的刚性约束,加强相关规划的同步实施;2. 在大都市地区有序发展城际和城市(郊区)铁路,适度发展城市轨道交通,充分利用现有铁路运营通勤列车;3.加强债务风险管控,落实项目资金来源,拓宽资金渠道,加大土地综合开发力度;4. 规范施工规划调整,规范项目实施,明确变更程序;5. 优化运输组织效率,提高运营服务水平,鼓励多元化经营。

该意见建议适当发展城市轨道交通。城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等,主要服务于城市的中心区和国土空间规划确定的重点区域。城市轨道交通建设应当合理选择系统标准和铺设方法,严禁打着市政配套工程、工程测试线路、旅游线路、市政(郊区)铁路的幌子,变相建设地铁、轻轨项目。科学确定建设规模、项目时间、筹资计划,确保建设期和经营期政府支出规模与财政资源相匹配,避免过度超前。

从申请条件看,申请地铁建设的城市一般公共预算收入应在300亿元以上,地区GDP应在3000亿元以上,城市常住人口应在300万以上。申报建设轻轨的城市一般公共预算收入150亿元以上,地区生产总值1500亿元以上,城镇常住人口150万人以上。

该意见还提出,该线路应按照城市空间形态沿客运主通道敷设,以服务通勤客流为主,覆盖和支撑较大的客流分布点,分担较大比例的公共交通客运。限制地铁绕行,服务于待开发的个别区域,防止地铁无限制地向外围延伸,支线不宜过长,路口应设车站。通过城市中心的超长线路,应根据不同路段的客流特点,合理确定线路的起止点、车站、换乘点和车站间距。将中心城区人口密集的建成区埋设为地下,沿线人口达到每平方公里3万人以上;城乡结合部或新城开发区应采用架空敷设方式,沿架空线每平方公里敷设架空数。人口控制在1.5万到3万之间;不宜在郊区或城市开发区建设地铁,支持城市(郊区)铁路建设。地铁车站可以为5万以上的人口服务,也可以为计划人口5万以上的人口预留车站。


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